Amerika’nın bombardıman gücü bir krizle karşı karşıya

Ulus bir bombardıman kriziyle karşı karşıya ve sorunun boyutunu ve kapsamını açıkça kabul etmenin zamanı geldi.

Caydırıcılıkla ve gerekirse tüm dünyadaki çarpıcı hedeflerle görevlendirilen bu uçakları işleten Hava Kuvvetleri ekipleri, ülkenin güvenlik liderlerine ifadede en iyi şekilde ifade edilen benzersiz seçenekler sunar: her zaman, her yerde. Bu görevin önemine rağmen, Hava Kuvvetleri şu anda en küçük, en eski filo 1947 kuruluşundan bu yana bombardıman uçakları. Başka hiçbir hizmet ya da müttefik, bu sınırlı kuvvete zorunlu kılan bu kabiliyete sahip değildir. Servisin Guam'daki sürekli bombardıman uçağını sona erdireceğini açıkladığı son duyuru, tehlikeli bombardıman uçaklarının durumunu daha da artırıyor. Pentagon'daki, yürütme organındaki ve Capitol Hill'deki üst düzey liderlere, gerçekleştirdikleri kritik görevler söz konusu olduğunda Hava Kuvvetleri'nin “Schlitz dışında” olduğu konusunda kesin bir uyarıdır.

Bombacılar eşsiz bir güç aracıdır. Yabancı üslere erişim gerektirmeden ve bölgesel olarak kara veya deniz kuvvetleriyle ilişkili kırılganlığı yansıtmadan büyük hacimlerde kinetik ateş gücüne sahip hedeflere vurabilirler. Tek bir bombardıman uçağının çarpıcı gücü muazzam. Aslında, B-1BS Operasyon Doğasında Çözülme'nin açılış günlerinde IŞİD'e karşı uçan görevler, tüm bir taşıyıcı hava kanadı tarafından teslim edilenden daha fazla mühimmat taşıyabildi.

Gizli bombardıman uçakları düşman hava savunmasına nüfuz ederek mobil kutsal alanlardan yoksun kalabilir. Ayrıca, derinden gömülü ve sertleştirilmiş tesisleri ortadan kaldırmak için gereken büyük bunker-buster mühimmatlarını taşıyabilirler. Bombardıman uçakları, gemiler, daha küçük grev uçakları veya soğuk hava füzeleri gibi alternatif seçeneklerle karşılaştırıldığında görev başına çalışmak için daha ucuzdur.

Bombacı gücün erozyonu bir sır değil. Soğuk Savaşın sonunda, ABD Hava Kuvvetleri, Sovyetler Birliği ile savaşmak için dizilmiş 400 bombardıman uçağına sahipti. Bugün, sadece 157, mali 2021 bütçe sunulmasında 17 daha kesmek için bir plan var. Hava Kuvvetleri'nin on yıl önce bombardıman kuvvetini modernize etme çabaları, karşı operasyonlara aşırı yakın bir süre odaklanarak Savunma Bakanlığı içinde engellendi. Akran rakipleri, İran ve Kuzey Kore gibi orta seviye uluslar ve düşman devlet dışı aktörler tarafından ortaya çıkan eşzamanlı tehditler göz önüne alındığında bombardıman uçakları sürekli olarak savaşçı komutanları tarafından talep ediliyor.

Hava Kuvvetleri bu misyon alanının çok ince olduğunu biliyor ve bu yüzden 2018'de liderler “İhtiyacımız olan Hava Kuvvetleri” kuvvet yapısı değerlendirmesinde ilave beş bombardıman filosu daha istedi.

Çok uzun süre yüksek talep gören, düşük yoğunluklu bir envanter kullanılmasıyla iyi anlaşılmış bir risk vardır. Amerika’nın bombardıman kapasitesinin üçte birinden fazlasını oluşturan B-1B gücü bu konuda son derece uyarıcı bir hikaye sunuyor. 11 Eylül'ün hemen sonrasında, hizmet bu uçakların 26'sını modernizasyon fonlarını serbest bırakmak için emekliye ayırdı ve daha sonra diğer kullanımlar için bombardıman görev alanından koptu. Önümüzdeki yirmi yıl boyunca Hava Kuvvetleri, B-1B'yi neredeyse sürekli bir yoğun muharebe konuşlandırma dizisinde uçtu. Kalıcılık fonu yetersiz kaynaklara sahipti ve bu da B-1B gücünü daha da aşağı çekti. Geçen yaz, B-1B hazırlık oranları yüzde 10'un altına düşerek etkili bir şekilde hizmet dışı bıraktı.

Hava Kuvvetleri Global Grev Komutanı Komutanı Tim Ray şöyle açıkladı: “B-1B'leri fazla uzattık.” Çok fazla görev talebi ve çok az uçak içeren toksik bir formüldür. Hava Kuvvetleri liderleri sürekli endişeye işaret ediyordu, ancak yardım çağrıları cevapsız kaldı.

Bu tür bir meydan okuma için normal çözüm basit olacaktır: Git daha fazla uçak satın alın. Ancak, operasyonel B-21'ler 2020'lere kadar üretimde olmayacak. Hava Kuvvetleri 17 B-1'i emekliye ayırma tedbiri olarak kalan uçağa bakacak kaynakları serbest bırakmak istiyor.

COVID-19 acil durum harcamaları ve gelecekteki savunma harcamaları üzerinde buna karşılık gelen aşağı yönlü baskı, sadece bu hokkabazlık eyleminin karmaşıklığını görev talebi, mevcut güç yapısı ve hazır olma durumu ile artıracaktır. Dünya olaylarının bu koşullara uyup uymayacağı henüz görülmedi.

Hava Kuvvetleri bu bağlamda bitirmeye karar verdi Guam'da sürekli bombardıman uçağı var. Çin ve Kuzey Kore gibi düşmanları caydırmak ve bölgesel müttefikleri güvence altına almak için 2004 yılında başlatılan misyon muazzam bir başarı oldu. ABD ve müttefik çıkarları sorgulandığında ABD'nin kararlılıkla harekete geçmeye hazır olduğu açıkça bildirildi. Pasifik'te sürekli bombardıman varlığını sona erdirmek, tıpkı bölge daha tehlikeli hale geldikçe karşıt mesajı da gönderiyor. Bu önemli risk taşıyan bir karardır, ancak geçmiş seçimlerden kaynaklanan ve kenarda bir bombardıman gücüne yol açan bir sonuçtur.

İleriye doğru giden yol, ulusun bombardıman uçağı açıldığını kabul etmekle başlar. Daha fazla uçak emekli olmak sorunu daha da kötüleştirir. Bu sadece bir Hava Kuvvetleri problemi de değil. Bombacılar, güvenlik stratejimiz için gerekli olan ulusal varlıklardır ve buna göre öncelik verilmelidir. Binlerce grev uçağı, çeşitli mühimmatlar ve uzaktan kumanda edilen uçaklar aynı görev gerekliliklerini karşılayabildiğinde, diğer hizmetlerin 1.000 mil menzilli top gibi fikirlere yatırım yapmak için fazla fonları varsa, bir rol ve görev incelemesinin fonu doğrudan yönlendirme zamanı en etkili, verimli seçeneklere doğru. Bombacılar böyle bir değerlendirmede iyi rekabet edeceklerdi. Sonuçta, çözüm B-21 programının iki katına çıkarılmasını talep ediyor.

Daha azıyla daha fazlasını yapamayacağınız bir nokta var. Bombacıların ülkeye önemi göz önüne alındığında, bombardıman gücünün yeniden inşa edilmesi bir seçenek değil – bu bir zorunluluktur.

Emekli ABD Hava Kuvvetleri Komutanı General Larry Stutzriem bir savaş pilotu olarak görev yaptı ve çeşitli komuta görevlerinde bulundu. Kuzey Amerika Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı ve ABD Kuzey Komutanlığı'nda plan, politika ve strateji direktörü olarak görevini tamamladı. Halen, Douglas Birkey'in yönetici direktör olduğu Mitchell Havacılık ve Uzay Araştırmaları Enstitüsü'nde eğitim direktörüdür. Birkey, uzay ve ulusal güvenliğin geleceği ile ilgili konuları araştırıyor ve daha önce Hava Kuvvetleri Derneği'nin hükümet ilişkileri direktörü olarak görev yapıyordu.


Bir cevap yazın